Анекдоты про США

Так вот Уважаемый железнодорожник.Ширина колеи в СССР была 1524 мм, (в последнее время 1520мм) а в Европебыла и есть 1432 мм.В 19-м веке произошла путаница.Ширина колеи в Англии - Пять футов, а точнее 4 фута 8,5 дюйма".А в России стали строить железные дороги по 5 (ровно пять) футовшириной в колее. Российских футов. А не потому что врагов боялись.А вот байка про колею в Штатах.Стандартная ширина железнодорожной колеи в США — 4 фута и 8 с половинойдюймов. Легко заметить, что это не круглое число. Почему была выбранаименно такая ширина колеи ? Потому что американские железные дорогибыли построены выходцами из Англии по английскому образцу.Почему англичане прокладывали именно такие железные дороги ? Потому чтопервые английские железные дороги были проложены теми же инженерами,которые прокладывали трамвайные (конка ?) линии с вышеуказанной ширинойколеи.Почему трамвайные колеи имели такую ширину ? Потому что их строителииспользовали те же узлы и инструменты, что изготовители повозок, ивыбрали как ширину колеи расстояние между колесами повозки.ОК ! Почему ось повозки не могла быть длиннее или короче ? Потому чтотогда повозка могла бы сломаться на одной из старых дорог, где былоименно такое расстояние между следами от колес предыдущих повозок..Кем же были проложены эти старые дороги ? Первые дороги в Англии былипроложены римлянами для своих легионов. Многие римские дорогииспользуются до сих пор. Первоначальные колеи, размеру которыхвынужденно подражали многие поколения инженеров, были оставленыримскими боевыми колесницами. Поскольку все эти колесницы былипостроены в Римской Империи для римской армии, они были одинаковыми.Таким образом, ширина колеи американской железной дороги взята изспецификации стандартной римской колесницы. Поэтому следующий раз,когда вы будете держать в руках спецификации и гадать, какая лошадинаязадница их придумала, вы можете оказаться правы — ведь римскаяколесница должна была соответствовать по ширине двум лошадиным крупам.И наконец…Недавно история о железных дорогах и лошадиных крупах получилаинтересное продолжение. Любой видевший Шаттл на стартовой площадкемог заметить расположенные с двух сторон от его главного топливногобака ракеты-ускорители. Эти ускорители изготавливаются на предприятиив штате Юта. Инженеры, проектировавшие ускорители, возможно сочли бынужным сделать их несколько толще, но при транспортировке к местустарта по железной дороге ракеты должны были проходить через туннельв горах. Ширина туннеля немного больше ширины колеи, примерно равнойудвоенной ширине лошадиного крупа.Таким образом, некоторые характеристики одной из самых сложных в миретранспортных систем диктуются размером крупа обыкновенной лошади !

Насчет колеи в США - она все-таки европейская, а не российская.Колея расшмренная по сравнению с европейской была введена в Россииисключительно в военных целях ----------------------------------------------------------------------- Ne spora radi - prosto lyublyu istoriyu i istorii , prostointeresno :)......................................................................Рассказывают, что когда-то, в далекую старину, американские инженерыбыли вызваны на доклад к царю Николаю I.Инженеры доступно изложили императору концепцию строительства первойобщедоступной железной дороги в России, но из вежливости спросилинапоследок, делать ли им колею такую же, как в Европе, или шире? ИНиколай будто бы ответил им традиционным русским риторическим вопросом:«На *** шире?» Но американцы были не слишком сильны в русском языкеи приняли вопрос за указание, сделав колею равной 1.524 мм, что почтина 9 см шире, чем в Европе. interesno chiim ****** meryali???

Федеральная избирательная комиссия США принесла официальные извиненияродственникам погибших в иракской войне. Последняя проверка показала,что при пересчете выборов во Флориде была-таки допущена ошибка ипрезидентом США должен был стать Эл Гор.

//Так скажи, мил человек, как все на самом деле, а? Без штампов ибрызганья слюной, просто спокойно расскажи.Такой призыв только отчасти выглядит забавным (слегка отстраняясь отсобеседника). Предлагаю, чтобы каждый сам следил за своими манерами.Я вижу три основные причины устойчивому штампу о фальшивых американскихулыбках.1. Попасть в США и увидеть ее жителей в естественных условиях не оченьпросто. Закрытость, естественно, порождает мифы. Возможно, Америке естьсмысл брать пример с матушки Европы, давать побольше виз, сделать этупроцедуру попроще, тогда и гупостей разных будут меньше про нееговорить.2. Раз приехать в США так трудно, большинству россиян приходится судитьоб американцах по тем их представителям, что бывают у нас. Увы, это нелучшие представители страны. К ним вполне подходят многие штампы.3. Даже не встречаясь с американцами совсем, можно увидеть по телевизоруМадлен Олбрайт, Билла Клинтона или Джорджа Буша. Они улыбаются и отдаютприказы о бомбежках.Вообще, политика двойных стандартах, наверное, очень выгоднаамериканской стране, но образ ее гражданина никак не улучшает. Помню,как в Евроньюс показывали удивленных американских солдат в Ираке:"Почему они (иракцы) так относятся к нам? Ведь мы принесли имсвободу..."//Чем объясняется нелюбовь среднего русского к среднему американцу приналичии пофигистичной доброжелательности в обратную сторону?Я никакого вразумительного объяснения кроме "так научили" не нахожу.Мне не кажется, что средний русский не любит среднего американца.По-моему, у них вполне симметричные отношения. Правильнее говорить обобразе "русского" и образе "американца". Что касается "так научили" -то, наверное, можно и так сказать. Смотри объяснения выше.//Вот и оказывается - китайцы, немцы, американцы - всепоголовно тупые. А русские - умнее всех...Такого штампа еще не слышал. Обычно что-то подобное говорится о евреях.Только не надо спрашивать меня, почему. Не знаю. Да и не хотел быслишком расширять тему дискуссии.поперечный

Почта США выпустила новые марки с изображением Джорджа Буша-младшего.Скоро выяснилось, что марки не держатся на конвертах. Провелирасследование, которое установило, что:1. Марки сделаны согласно всем требованиям.2. С клейкой стороной тоже все в порядке.3. Просто люди плевали не на ту сторону марки.