Так вот Уважаемый железнодорожник.Ширина колеи в СССР была 1524 мм, (в последнее время 1520мм) а в Европебыла и есть 1432 мм.В 19-м веке произошла путаница.Ширина колеи в Англии - Пять футов, а точнее 4 фута 8,5 дюйма".А в России стали строить железные дороги по 5 (ровно пять) футовшириной в колее. Российских футов. А не потому что врагов боялись.А вот байка про колею в Штатах.Стандартная ширина железнодорожной колеи в США — 4 фута и 8 с половинойдюймов. Легко заметить, что это не круглое число. Почему была выбранаименно такая ширина колеи ? Потому что американские железные дорогибыли построены выходцами из Англии по английскому образцу.Почему англичане прокладывали именно такие железные дороги ? Потому чтопервые английские железные дороги были проложены теми же инженерами,которые прокладывали трамвайные (конка ?) линии с вышеуказанной ширинойколеи.Почему трамвайные колеи имели такую ширину ? Потому что их строителииспользовали те же узлы и инструменты, что изготовители повозок, ивыбрали как ширину колеи расстояние между колесами повозки.ОК ! Почему ось повозки не могла быть длиннее или короче ? Потому чтотогда повозка могла бы сломаться на одной из старых дорог, где былоименно такое расстояние между следами от колес предыдущих повозок..Кем же были проложены эти старые дороги ? Первые дороги в Англии былипроложены римлянами для своих легионов. Многие римские дорогииспользуются до сих пор. Первоначальные колеи, размеру которыхвынужденно подражали многие поколения инженеров, были оставленыримскими боевыми колесницами. Поскольку все эти колесницы былипостроены в Римской Империи для римской армии, они были одинаковыми.Таким образом, ширина колеи американской железной дороги взята изспецификации стандартной римской колесницы. Поэтому следующий раз,когда вы будете держать в руках спецификации и гадать, какая лошадинаязадница их придумала, вы можете оказаться правы — ведь римскаяколесница должна была соответствовать по ширине двум лошадиным крупам.И наконец…Недавно история о железных дорогах и лошадиных крупах получилаинтересное продолжение. Любой видевший Шаттл на стартовой площадкемог заметить расположенные с двух сторон от его главного топливногобака ракеты-ускорители. Эти ускорители изготавливаются на предприятиив штате Юта. Инженеры, проектировавшие ускорители, возможно сочли бынужным сделать их несколько толще, но при транспортировке к местустарта по железной дороге ракеты должны были проходить через туннельв горах. Ширина туннеля немного больше ширины колеи, примерно равнойудвоенной ширине лошадиного крупа.Таким образом, некоторые характеристики одной из самых сложных в миретранспортных систем диктуются размером крупа обыкновенной лошади !
