Мост-дамба (Causeway)

Одним из известных козвэев является тот, что соединяет Сингапур и Малайзию – Джохор-Сингапур Козвэй. Длина дамбы составляет 1056 метров, она начинается в городе Джохор-Бару в Малайзии, проходит через пролив Джохор и ведет к городу Вудлэндс в Сингапуре. В день по мосту проезжает примерно 60 тысяч единиц транспортных средств.

25-километровый Козвэй Короля Фахда начал возводиться в 1968-м году, и его строительство продолжалась вплоть до 1986 года, когда он был официально открыт для общественности. Чтобы обеспечить соединение Саудовской Аравии и Бахрейна, было затрачено порядка 1,2 млрд. долл. США.

Как Джохор-Сингапур Козвэй, так и Козвэй Короля Фахда, оба моста-дамбы имеют автомобильные и железные дороги, а Джохор-Сингапур также имеет водопроводный путь в Сингапур.

В Нидерландах возведено несколько крупных дамб – двойных козвэев. К примеру, основная дамба Афслейтдейк, построенная между 1927-м и 1933-м гг., по длине составляет 32 км и по ширине 90 м. Также есть менее известная, Брауверздам, и часть дамбы Хаутрибдейк, получившая название Маркерварддейк.

В Луизиане, США, два очень длинных параллельных моста, названных Лэйк-Поншартрен Козвэй (Мост-дамба через озеро Поншартрен), в максимальной своей длине достигают 38,42 км. Таким образом, мост из двух составляющих стал вторым по длине мостом в мире. Он соединяет городки Метайри и Мандевиль и является старейшим мостом-дамбой на побережье Мексиканского залива. Несмотря на стихийные бедствия, включая ураган 'Катрина' 29-го августа 2005-го года, мост, поддерживаемый более 9000 бетонными сваями, никогда не испытывал от природных катаклизмов серьезных последствий. Разве что от 'Катрины' пострадала старая неиспользуемая развязка. Зато человеческий фактор сыграл более существенную роль – в Лэйк-Поншартрен в Козвэй трижды врезались баржи.

В Панамской Республике козвэй соединяет острова Перико, Фламенко и Наос со столицей государства, городом Панама. Насыпная дорога также служит в качестве волнорезов для судов, заходящих в Панамский канал.

Самое же старое дорожное строительство было обнаружено в Англии. Речь идет о Свит-Треке, доисторической насыпной дороге в графстве Сомерсет, проходящей по болотистой прибрежной равнине Сомерсет-Левелз. Козвэй из древесины позволил по древесным кольцам на остатках деревянного настила выяснить время строительства, приводящее примерно к 3800 году до нашей эры. Однако в ходе исследования выяснилось, что Свит-Трек был построен вдоль еще более древней мощено-насыпной дороги, которая получила название Пост-Трек.

Пробки - не самая страшная беда мостов. Из-за приближения урагана или сильного тропического шторма козвэи становятся по-настоящему опасными, '[an error occurred while processing this directive]'представляя настоящую угрозу для жизни.

При первом использовании слова в ходу была форма 'кози вэй'. В конечном итоге, оно наводит на мысль о технике затвердевания земляного укрепления. В древности строительство велось путем протаптывания в один слой дороги, часто используя в этом процессе рабов и овец. Сегодня эту работу осуществляют машины. Такой же метод использовался для поэтапного строительства дорожной насыпи, поднятия берегов рек и морей, а также возведения земляных укреплений.

Также 'козвэй' употребляется просто для определения твердой поверхности протоптанной дорожки. Но ныне в этом значении слово просто часто входит в название дорог, которые изначально отличаются особой прочностью поверхности. Иногда в названии используется само английское слово, иногда отдается предпочтение варианту 'мост-дамба'.

Оба варианта сопоставимы с французским словом 'chaussée', и нормандский диалект французского языка породил английское 'causeway'.