В небо снова поднимаются «пенсионеры»: как в России возвращают к жизни законсервированные лайнеры

Российские авиакомпании начали масштабную работу по возвращению в строй самолетов, которые годами пылились на стоянках. Речь идет как об отечественных, так и о зарубежных машинах, законсервированных еще до 2022 года. Об этом сообщают «Известия» со ссылкой на отраслевые источники.

Уже в 2022 году стартовал процесс восстановления двенадцати отечественных лайнеров. Среди них — девять Ту-204/214, один Ан-148 и два Ил-96. По оценкам экспертов, возраст некоторых из этих машин приближается к тридцати годам. Десять бортов, включая пассажирские и грузовые, уже снова летают. Оставшиеся два Ту-204 планируют передать авиакомпаниям, таким как Red Wings, до 2027 года.

Но на этом планы не заканчиваются. В 2026-2027 годах в небо могут вернуться и иностранные гиганты — Boeing 747. Например, у авиакомпании «Россия» есть два таких лайнера, доставшихся ей после банкротства «Трансаэро». Они летали до пандемии, а затем были поставлены на прикол. По данным издания, закупки запчастей для них уже активизировались, а ремонт могут провести в одной из «дружественных» стран, обладающих нужной технической базой, например, в Иране.

Зачем все это нужно? Эксперты объясняют просто: парк воздушных судов в стране стремительно сокращается. Самолеты стареют и выбывают естественным путем, а санкции Запада, запретившего поставки запчастей и закрывшего небо, лишь усугубили проблему. Глава Росавиации ранее предупреждал, что к 2030 году авиакомпании могут потерять сотни машин. Этот дефицит уже сказывается на пассажирах — одним из его последствий называют снижение пассажиропотока. Ради поддержания работоспособности оставшегося флота некоторые перевозчики даже разбирают одни самолеты на запчасти для других. В такой ситуации возврат давно забытых лайнеров выглядит вынужденной, но необходимой мерой, пока промышленность пытается наладить выпуск новых отечественных машин.