Пролив открывается, но мировая торговля ещё долго будет приходить в себя
Наконец-то появился луч надежды: после недель напряжённого ожидания объявлено о перемирии и возможном открытии Ормузского пролива. Однако эксперты предупреждают: моментального возвращения к нормальной жизни мирового судоходства не будет. Последствия месячной блокады этого ключевого маршрута придётся расхлёбывать ещё долго.
«Интенсивность движения через пролив упала примерно на 95%. Это взвинтило цены не только на нефть, но и на дизель, авиакеросин и другие нефтепродукты», — поясняет Карстен Ладекеар, глава компании Glander International Bunkering.
Удар оказался неравномерным. Сильнее всего пострадали азиатские экономики, зависящие от ближневосточной энергии. По данным эксперта, на регион приходится большая часть импорта: для Японии это 93%, для Южной Кореи — 67%, для Сингапура — 70%, для Китая и Индии — около половины.
Хотя цены на нефть уже отреагировали на новости падением, ситуация далека от нормализации. В Персидском заливе и по обе стороны пролива скопилось более 1800 судов, включая сотни танкеров. В обычные дни здесь проходят около 150 судов. Теперь же их нужно провести по очереди, обеспечить топливом и экипажами.
«Это логистический кошмар, — говорит Арне Ломанн Расмуссен из Global Risk Management. — Нужно учитывать и вопросы безопасности. Всё это нельзя решить за одну ночь».
Потребителям тоже не стоит ждать быстрого снижения цен на заправках. Топливо, купленное по пиковым ценам, ещё находится в системе. На его замену более дешёвыми партиями уйдёт как минимум месяц. К тому же, инфраструктура региона — НПЗ, порты, газовые терминалы — пострадала от ударов. Катар и Саудовская Аравия уже сообщали о приостановке работы некоторых объектов.
Главный вопрос сейчас — доверие. Судовладельцы и страховщики будут крайне осторожны, опасаясь новой эскалации и риска снова оказаться в ловушке. Перемирие — это смена тренда, но не перезагрузка. Система, питающая мир энергией, запускается с трудом, и до полной мощности ей ещё далеко.