Первая станция Great British Railways откроется в Кембридже — но с опозданием
Долгожданная станция Cambridge South наконец распахнёт двери в конце июня. И это не просто очередная остановка: она станет первой, кто получит полноценный бренд Great British Railways. Такое заявление сделало правительство.
Станция расположена прямо рядом с Биомедицинским кампусом — крупнейшим в Европе центром медицинских исследований. Отсюда можно будет уехать на прямых поездах в Лондон, Брайтон и аэропорт Станстед, а также до девяти составов в час до центра Кембриджа.
Как сообщило Министерство транспорта, поезда начнут останавливаться здесь с воскресенья, 28 июня. Ожидается, что ежегодно станцией будут пользоваться 1,8 миллиона пассажиров. Сам кампус, по прогнозам, к 2050 году принесёт британской экономике 18,2 миллиарда фунтов, а число его сотрудников удвоится до 40 тысяч — во многом благодаря новым транспортным связям.
Это третья станция в Кембридже. Её планировали открыть ещё в 2025 году, но сроки сдвинулись — в том числе из-за банкротства подрядчика, отвечавшего за электрику.
Министр железных дорог Питер Хенди заявил, что Cambridge South, построенная за 250 миллионов фунтов государственных инвестиций с небольшим вкладом частного сектора, «откроет доступ к рабочим местам, жилью и первоклассным объектам для жителей всего региона, ускорив рост Биомедицинского кампуса — одного из важнейших двигателей экономики страны». Он добавил: «Как первая станция под брендом Great British Railways, это важная веха для наших железных дорог и знак реальных перемен, которые принесёт государственная собственность».
Глава Network Rail Джереми Уэстлейк отметил, что станция «значительно улучшит поездки для сотрудников кампуса, посетителей и всех местных жителей на долгие годы». По его словам, тысячи людей упорно трудились над этим проектом, чтобы создать современную, доступную и устойчивую станцию, отражающую уровень исследований в крупнейшем биомедицинском центре Европы.
Постоянные указатели станции будут выполнены в цветах GBR — дизайн разработала небольшая группа министров и советников в Минтрансе, чтобы сэкономить деньги. Результат, правда, оценивают неоднозначно. Зато на станции установят профессионально признанные новые «Железнодорожные часы».
В будущем Cambridge South станет частью линии East West Rail, которая соединит Кембридж с Оксфордом. Но из-за задержек с запуском участка между Милтон-Кинсом и Оксфордом и неопределённости с точным маршрутом прямые поезда между двумя университетскими городами вряд ли появятся к 2030 году, как планировалось.
Тем временем HS2 Ltd объявила контракты на строительство центра управления и депо для высокоскоростной магистрали в Бирмингеме. Новый хаб в Уошвуд-Хит, который возведут за 856 миллионов фунтов по контракту с совместным предприятием Taylor Woodrow и Aureos Rail, создаст более тысячи рабочих мест. Контракт прошёл независимую проверку — правительство и HS2 пытаются удержать расходы под контролем, пока общий бюджет проекта пересматривают. Хенди назвал это очередной вехой на пути к возвращению HS2 в график и пообещал, что магистраль «создаст тысячи рабочих мест в Уэст-Мидлендсе — от строителей, преобразующих бывшую промзону, до квалифицированных специалистов, которые будут управлять этим современным объектом десятилетиями».