Ормузский пролив вновь открыт? Судовладельцы ждут гарантий безопасности
Заявление Ирана об открытии Ормузского пролива для коммерческих судов встретили с осторожным оптимизмом. Ключевые игроки мирового судоходства заявили, что прежде чем направлять туда корабли, им нужны конкретные разъяснения по вопросам безопасности, главный из которых — минная угроза.
Объявление иранского министра иностранных дел Аббаса Арагичи, сделанное в пятницу, сразу же повлияло на рынки: цены на нефть и сырьё пошли вниз, а фондовые индексы выросли. Иранский чиновник, пожелавший остаться неназванным, позже уточнил агентству Reuters, что проход открыт для всех коммерческих судов, включая американские, но их планы должны быть согласованы с Корпусом стражей исламской революции. Движение будет разрешено только по коридорам, которые Тегеран сочтёт безопасными, а военным кораблям путь по-прежнему запрещён.
Однако в отрасли звучат тревожные ноты. «Мы сейчас проверяем это заявление на предмет соответствия принципам свободы судоходства и безопасности прохода», — заявил Арсенио Домингес, генеральный секретарь Международной морской организации (ИМО). Норвежская ассоциация судовладельцев прямо заявила, что перед любыми транзитами необходимо прояснить ситуацию с минами, условия Ирана и практическую реализацию новых правил.
Международная балльная ассоциация BIMCO и вовсе рекомендовала своим членам пока избегать района. «Статус минной угрозы неясен, и компаниям стоит подумать об объезде», — отметил Якоб Ларсен, главный офицер по безопасности организации. Аналогичное предупреждение распространило и командование ВМС США, указывая, что угроза мин в некоторых частях пролива до конца не ясна.
Крупнейшие контейнерные перевозчики пока не спешат. Немецкий Hapag-Lloyd заявил, что работает над возобновлением проходов «как можно скорее», но у компании остаётся много вопросов. Датский гигант Maersk занимает выжидательную позицию, оценивая риски. Французская CMA CGM и норвежская танкерная группа Frontline отказались от комментариев.
Эксперты указывают на дополнительные сложности. Новый маршрут, проложенный Ираном в своих территориальных водах у острова Ларак, создаст навигационные проблемы даже без взимания пошлины и вызовет вопросы по соблюдению правил и страховому покрытию.
Ормузский пролив остаётся одной из важнейших морских артерий мира. Его предыдущие перекрытия уже заставляли судоходные компании отменять рейсы, менять маршруты и нести огромные дополнительные расходы, чтобы поддерживать товарооборот в Персидском заливе. Теперь от ясности ответов Тегерана зависит, вернётся ли в пролив привычная жизнь.