Нефть в обход Ормуза: Ирак и ОАЭ спешно строят новые маршруты
Ирак и Объединенные Арабские Эмираты форсируют строительство нефтепроводов, чтобы компенсировать потерю экспорта через Ормузский пролив. Данные показывают, насколько критически эти страны зависят от Персидского залива — и как война перекроила нефтяную карту региона.
На прошлой неделе правительство Ирака одобрило план ускоренной прокачки сырья по трубопроводу через Курдистан в турецкий порт Джейхан. Если раньше по этой ветке шло 220 тысяч баррелей в сутки, то теперь объемы планируют поднять до 770 тысяч. Для иракской экономики, где нефть в 2025 году составляла 53% реального ВВП (данные Всемирного банка), это вопрос выживания.
Эксклюзивные данные от QuantCube Technology, с которыми ознакомилась CNBC, показывают: с начала боевых действий экспорт Ирака практически иссяк. Всё из-за географической привязки к Ормузу. Аналитики компании измерили объемы грузов, покидающих иракские и эмиратские порты, — цифры удручающие.
«Ирак в гораздо более сложной ситуации, потому что почти вся его нефть идет через Ормуз», — объясняет Алан Леманген, старший экономист QuantCube. По данным самого Ирака, в апреле через пролив прошло всего 10 миллионов баррелей — против 93 миллионов до войны.
Абу-Даби тем временем ускоряет строительство нового трубопровода «Запад — Восток» до порта Фуджейра. Проект, который заработает в 2027 году, удвоит экспортные мощности национальной нефтяной компании ADNOC. Наследный принц шейх Халед бин Мохамед бин Заид Аль Нахайян лично потребовал ускорить работы: спрос на энергию растет, а времени на раскачку нет.
У Эмиратов есть запасной вариант — терминал в Фуджейре. Даже после повреждений во время войны он теоретически позволяет отгружать большие объемы. Но и этот выход под ударом: в апреле иранцы атаковали саудовский трубопровод «Восток — Запад», а дроны били по Фуджейре, срывая погрузку.
Международное энергетическое агентство оценивает совокупную мощность альтернативных маршрутов (саудовского и эмиратского) в 3,5–5,5 миллиона баррелей в сутки. Саудовская Аравия утверждает, что качает 7 миллионов. Но это всё равно капля в море: до войны через Ормуз ежедневно проходило около 20 миллионов баррелей нефти и нефтепродуктов.
Проблема не только в деньгах и времени — прокладка новых труб требует международных соглашений, если маршрут пересекает границы. А пока суда, застрявшие в Персидском заливе, рискуют попасть под удар иранских сил, если не получат разрешения Тегерана. Сотрудничество с Ираном грозит американскими санкциями. Выход из ловушки Ормуза оказался дорогим и долгим.