Меньше мест, больше комфорта: United Airlines переделывает салоны ради премиум-пассажиров
United Airlines решила перевернуть представление о коммерческих полетах: вместо набитых под завязку салонов авиакомпания делает ставку на комфорт и премиум-сервис. Второй по прибыльности перевозчик США официально представил новые схемы салонов, где мест эконом-класса становится меньше, а драгоценное пространство занимают уютные кресла бизнес- и премиум-уровня.
Разница в цене впечатляет любого путешественника. Например, перелет из Ньюарка в Сан-Франциско в обычном экономе обойдется в 423 доллара, тогда как кресло Polaris с доступом в личное пространство потянет на 5 556 долларов. Руководство признает: несмотря на цены на топливо, спрос на роскошь растет быстрее стандарта. Эндрю Ночелла, коммерческий директор United, отметил, что премиум-сегмент снова лидировал в прошлом квартале.
Уже ближайшим летом начнут летать новые узкофюзеляжные Airbus A321neo под названием «Coastliner». Вместо привычной компоновки пассажиры получат 20 полностью раскладывающихся кресел Polaris, 12 мест премиум-эконома и расширенный бар с закусками в хвосте. Ради этого инженеры убрали три стандартных ряда. Дальнемагистральные Airbus A321XLR, которые заменят старые Boeing 757 на рейсах в Европу и Южную Америку, получат аналогичную роскошную начинку.
Даже на небольших региональных самолетах Bombardier CRJ-200 появится первый класс на семь мест, хотя общее количество кресел сократится с 51 до 41.
Это не единичная история индустрии. Главный конкурент, Delta Air Lines, ожидает, что выручка от премиум-билетов впервые превысит доходы от эконом-класса. Проблемы с цепочками поставок даже задерживают выпуск самолетов из-за ажиотажа на улучшенные салоны.
Тренд подхватывают все: от JetBlue и Southwest до бюджетных Spirit и Frontier. Эра тесных рядов уходит в прошлое, уступая место персональному пространству. United планирует иметь 40 самолетов Coastliner к 2028 году, доказывая, что будущее авиации — за комфортом, а не количеством перевезенных пассажиров.