Китайские роботакси выходят на улицы Дубая: Baidu и Uber запускают смелый международный проект
Дубай становится новой ареной для испытаний беспилотного будущего. Китайский технологический гигант Baidu и мировой лидер заказных поездок Uber объединились, чтобы запустить в эмирате сервис роботакси Apollo Go. Это не просто очередной пилотный проект — это стратегическая проверка способности передового китайского автопилота покорить международный рынок, используя глобальную платформу Uber.
Партнёрство, анонсированное в середине 2025 года, позволит пассажирам в Дубае заказывать поездки на автономных автомобилях шестого поколения Apollo RT6 через привычное приложение Uber. Для Baidu это самый амбициозный выход за пределы Китая. Для Uber — логичный шаг в стратегии стать главной платформой для подключения различных беспилотных технологий к клиентам по всему миру.
Выбор Дубая не случаен. Власти эмирата создали одну из самых дружелюбных регуляторных сред для беспилотников на Ближнем Востоке и поставили цель: к 203 году четверть всех поездок в городе должны выполняться автономным транспортом. Широкие дороги, предсказуемая погода и относительно организованное движение делают его удобным полигоном.
Для Baidu этот шаг стал необходимостью. Несмотря на миллионы выполненных поездок в Ухане, Пекине и Шэньчжэне, внутренний рынок Китая перенасыщен конкурентами. Выход за рубеж через партнёрство с Uber — быстрый и менее рискованный путь к глобальному признанию, чем создание собственного сервиса с нуля.
По условиям сделки Baidu отвечает за «железо» и софт: автомобили, лидары, камеры и искусственный интеллект, который принимает решения на дороге. Uber предоставляет свою аудиторию, приложение, систему маршрутизации и, что критически важно, доверие бренда. Apollo RT6 был изначально разработан для массового производства, а его стоимость примерно в три раза ниже, чем у ранних прототипов.
Успех проекта будет зависеть от многих факторов. Дубай — рынок с высокими ожиданиями клиентов, привыкших к premium-сервису. Экстремальная жара и песчаные бури могут влиять на работу датчиков. Кроме того, остаются открытыми вопросы о данных, которые собирают сенсоры автомобилей, и о том, как будет делиться выручка между партнёрами.
Исход этого эксперимента в Дубае станет сигналом для всей индустрии. Смогут ли китайские беспилотные технологии соответствовать международным стандартам? Окажется ли модель Uber в роли «посредника» между разработчиками и пассажирами жизнеспособной? Ответы, которые появятся в ближайшие месяцы, могут определить траекторию развития автономного вождения в мире.