Билеты в небо дорожают: как конфликт на Ближнем Востоке бьёт по карману путешественников
Цены на авиабилеты по всему миру начинают резкий взлёт. Причина — эскалация конфликта на Ближнем Востоке, которая обрушилась на нефтяные рынки и привела к скачку стоимости авиатоплива. Пассажирам, планирующим дальние перелёты, стоит готовиться к серьёзным тратам.
Первыми о повышении цен и топливных сборов заявили такие перевозчики, как Cathay Pacific, AirAsia и Thai Airways. Руководство Cathay Pacific объяснило, что авиакомпания застраховала от роста лишь 30% расходов на топливо, и теперь вынуждена перекладывать часть затрат на пассажиров. Аналитики прогнозируют, что даже в случае скорого завершения конфликта высокие цены продержатся ещё несколько месяцев.
Ситуацию усугубляет и логистический коллапс в небе над регионом. Отмена и перенос тысяч рейсов, которые обслуживали ближневосточные авиахабы, привели к ажиотажному спросу на альтернативные маршруты через Азию. Особенно сильно подорожали перелёты из Австралии в Европу и из Индии в США — те направления, где обычно не обойтись без стыковок на Ближнем Востоке.
«Длинные магистральные рейсы, где мало конкурентов, пострадают в первую очередь, — отмечает Эллис Тейлор, аналитик Cirium. — Цены на полёты из Австралии в Европу, Северную Америку и Северную Азию вырастут быстрее и заметнее». В качестве примера он приводит бизнес-класс Cathay Pacific из Сиднея в Лондон в середине апреля — билеты продаются по цене, превышающей 39 тысяч австралийских долларов.
Эксперты советуют не медлить с бронированием, если поездка запланирована на ближайшие месяцы. Профессор Сиднейского университета Рико Меркерт предупреждает о возможном росте цен до 30%. Однако тем, кто собирается лететь осенью или позже, возможно, стоит выждать пару недель — если конфликт пойдёт на спад, авиакомпании смогут скорректировать тарифы.
Пока же путешественники уже реагируют на новости. Согласно данным бронировочных систем, многие австралийцы отказываются от дальних маршрутов в пользу внутреннего туризма и направлений в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Для индустрии, едва оправившейся после пандемии, это новый серьёзный вызов. Как отмечают эксперты, для некоторых перевозчиков речь идёт уже не о прибыли, а о выживании.