Аэропорты США в тисках очередей: почему система безопасности дала сбой
Очереди в аэропортах США больше не похожи на предпраздничный ажиотаж. Это что-то новое — медленное, утомительное и вызванное не наплывом пассажиров, а острым дефицитом сотрудников службы досмотра. С начала 2025 года ситуация неуклонно ухудшается, и сейчас контрольно-пропускные пункты Управления транспортной безопасности (TSA) превратились в очаги хаоса и раздражения.
По данным Business Insider, массовые невыходы на работу среди сотрудников TSA делают путешествие непредсказуемым. В крупных хабах люди проводят в очередях по два часа и больше. Причина — не в случайных болезнях. Это прямое следствие политики сокращения федерального госаппарата, которая привела к программам досрочного выхода на пенсию, выкупам трудовых контрактов и атмосфере неуверенности в завтрашнем дне среди персонала.
TSA теряет людей быстрее, чем может их заменить. Несанкционированные отсутствия на некоторых объектах достигли уровня правительственного шатдауна 2018-2019 годов. Только теперь люди увольняются окончательно, а не протестуют против работы без зарплаты. Нанять новых мешает заморозка найма в госсекторе, порождающая бюрократическую неразбериху.
Для авиакомпаний это — операционный кошмар. Они могут идеально выстроить свои процессы, но бессильны, когда пассажиры застревают на контроле. Глава Delta Эд Бастиан на недавней встрече с инвесторами прямо заявил, что проблемы TSA в таких ключевых аэропортах, как Атланта, срывают рейсы. Пассажиры приходят к гейту после его закрытия, простояв в очереди полтора часа вместо ожидаемых двадцати минут. United отмечает аналогичные трудности в Ньюарке и Чикаго.
Эффект домино ощущают все: пассажиры пропускают рейсы, авиакомпании несут убытки на перебронировании, доходы аэропортовых кафе и магазинов падают — люди просто не успевают ничего купить, стоя в бесконечной линии.
Корень проблемы — в массовом исходе опытных офицеров TSA. Это одна из самых низкооплачиваемых федеральных служб, и недавнее повышение зарплат, которое немного улучшило ситуацию, было перечёркнуто общей атмосферой нестабильности. «Люди уходили не из-за одной причины, — поделился анонимно сотрудник TSA с Восточного побережья. — Каждую неделю появлялся новый повод думать, что твоей работы может не стать через полгода».
Спрос на авиаперелёты при этом остаётся рекордным. Простая арифметика — больше пассажиров плюс меньше инспекторов — даёт сложные и болезненные последствия. Особенно тяжело приходится курортным аэропортам вроде Орландо, Форт-Лодердейла и Лас-Вегаса, где преобладают отдыхающие семьи.
Аэропорты ищут выход. Некоторые рассматривают возможность перехода на частные службы досмотра под надзором TSA, как это сделали Сан-Франциско и Канзас-Сити. Конгресс бездействует, а политические дебаты сводятся к взаимным обвинениям. Тем временем пассажиры голосуют ногами и кошельком: спрос на платные программы ускоренного досмотра TSA PreCheck и Clear резко вырос. Но даже эти платные коридоры иногда закрывают из-за нехватки персонала, вызывая волну возмущения.
Пока технологические улучшения, вроде новых томографов для ручной клади, лишь слегка смягчают проблему. Они не могут заменить людей. Каждая линия досмотра требует живых офицеров для проверки документов, просмотра рентгена и личного досмотра. Система достигла предела, и её дальнейшая деградация — лишь вопрос времени, если не изменить подход к тем, кто стоит на страже нашей безопасности в аэропортах.