СоседиВ Мексике междугородние автобусы являются основным и очень развитымвидом транспорта. В каждом приличном городе есть один или даже дваавтовокзала – первого и второго класса. Автовокзалы выполнены потиповому проекту. Это здания из металла и стекла внушительных размеров,имеющие просторный зал ожидания с креслами, стойки с полудюжиной касс,информационные стенды о расписании рейсов, багажное отделение, платныйтуалет по 3 песо, небольшое кафе. Во дворе обширный посадочный перрон,где под погрузкой стоят до десятка автобусов различных компаний, имеющихоригинальную фирменную окраску. В автобусе есть кондиционеры,телевизоры, белые подголовники на мягких креслах.За полчаса до отправления в багажное отделение сдаются тяжелые инегабаритные вещи. Их взвешивают, крепят на них бирки, а контрольныеталоны отдают Вам. Возврат вещей на конечной станции строго по талонам.За 10 минут до отхода начинается посадка. Перед выходом на перрон вас иручную кладь проверяют металлоискателем, затем по билетам пропускают вавтобус. После того как пассажиры расселись по местам, девушка из службыбезопасности проводит киносъемку всех пассажиров, сидящих на своихместах. Зачем? Не знаю.Водитель – это настоящий Мачо, лет 40-50 в форменной одежде, гладковыбритый, но с усиками, на его лице написано спокойное достоинство иощущение собственной значимости. Его дело только вести автобус. Багаж,билеты, пассажиры, - этим занимаются работники вокзала. После того, каквсе на местах, он усаживается за руль и трогается минута в минуту порасписанию.Из Майами наш путь лежал в Орландо, расположенный в 240 милях к северу.Ехать решили тоже автобусом с тем, чтобы лучше рассмотреть природу иоблик Флориды. Из морского порта на такси поехали к автовокзалу, и когдатаксист остановился и заявил, что приехали, - я даже не поверил ему.Однако, увидев на невзрачном одноэтажном здании изображение бегущейсобаки – эмблемы известного автобусного перевозчика США - вынужден был сним согласиться.Автовокзал представлял собой зал ожидания площадью около 30 кв. м.,комнату персонала со стойкой для продажи билетов и перрон, где не быловидно ни одного автобуса. Туалет был заперт и, чтобы им воспользоваться,нужно было просить ключ у кассира, совмещавшего и все остальныефункциональные обязанности на автовокзале. Из скупого расписанияследовало, что ближайший автобус будет через 3 часа и до Орландо он идетс остановками за 6 часов. Этот же автобус далее движется в Нью-Йорк.Автобус подали с опозданием минут на 20. Водитель самостоятельновыполнял также функции и билетера и погрузчика багажа. Смешно быловидеть, как он раза 3 проходил по автобусу, пересчитывая пассажиров изагибая пальцы на руках. У кого-то из них он забыл взять посадочныйталон, и количество пассажиров не сходилось с числом талонов. Напарникау него не было и с трудом представлялось, как он сможет довести автобусдо Нью-Йорка около 2000 км.Как все это контрастировало с тем, что мы привыкли видеть наавтовокзалах в Мексике. Скорее всего, автобусные перевозки в СШАвымирают, не выдерживая конкуренции с авиацией и личным автотранспортом.Пока ожидали автобус пришла в голову оригинальная идея, – а непопробовать ли, добраться до Орландо автостопом. По крайней мере, цену2-х билетов в 100$ мы можем и заплатить водителю. Зато навернякавыиграем время и избавимся от томительного ожидания. Предлагал жене,давай с рюкзаками выйдем к дороге, сядем на обочине, навернякакто-нибудь остановится и подвезет. Американцы люди добрые. Вспомнитехотя бы Данилу Бодрова, который в фильме «Брат-2» ехал из Нью-Йорка вЧикаго на грузовике. Сам видел в прошлом году в Лос-Анджелесебомжевидного мужика с сумкой, сидящего на разделительной полосе.Но жена наотрез отказалась, обвинив меня во всех тяжких. Тогда я взялмаленький рюкзачок и пошел к автомагистрали на разведку. В течение 15минут, пока я стоял у дороги, пару раз мне сигналили проезжающие мимотаксисты, и однажды притормозила полицейская машина. Потом пришла жена ивыразила решительный протест! Пришлось прекратить эксперимент,подчиняясь женскому вероломству, вернуться на автостанцию, купить билетыи ждать рейса.
