По поводу подхода к качеству продукции – по следам истории про нашиаудиокассеты.Живу и работаю в Канаде. По делам бизнеса часто встречаюсь сгенподрядчиками строящими автомобилестроительные заводы (Ford, Toyota,GM, Honda) в Онтарио. Так вот что рассказал мне один из моих клиентовпро подход разных компаний к вопросу брака:Подход к браку у GM и Ford: бракованная машина после конвеераоттаскивается на отдельную площадку где ее "доводит до ума" бригадамехаников.У Toyota и Honda подход другой: бракованную машину (встречается 1 на 5-6тысяч) ложат под пресс и в утиль. Считают что слишком дорого держатьдополнительный персонал и ремонтные мощности для этих целей.Результат: Toyota и Honda единтстенные марки значительно увеличиваютсвои продажи на рынке северной Америки в то время как Ford и GMвынуждены закрывать свои заводы на этом рынке.Так что качество, имя компании и ее выживаемость слишком взаимосвязанычтобы ими пренебрегать.Я питерская, много знакомых на Форд Всеволожск. Машина по конторолю качества должна набрать определенное число баллов. Если не набирает - идет под пресс.
Первый месяц после запуска конвейера он работал только на пресс. По этому поводу было много шуток.Moja 95Honda Civic prowla 230 000 mil. 2 raza diski menjal, raz rylevoe i raz glywitel. Vse...100% правда. Сука Ford Windstar 2002 года заебыл своими приколами, брак на браке. Короче полный хлам.
Beverly Hills, USA
Pizdeg!!!
Rabotal na Honda Manufacturing Alliston (Ontario, Canada).
Brakovanaya mashina ezdit po krugu poka ee ne dovedut do uma.
U Yaponskih kompaniy podhod drugoy: Eto armiya, zaprescheny profsoyuzi.Брехня. Никогда американская машина не была мощнее японки, у нее может быть двигатель больше, но она не мощнее(если это не спец. выпуск какой-то). У Шеви Малибу при 3.5 л - 201 л.с а у Аккорда, при 3.0л - 244 л.с. Успех "японок" в США последнии год два связан исключительно с высокой ценой на бензин. Их мондавошки точно так же и на американский рынок пробрались в 70-х.
При рыночных отношениях и конкуренции цена справедливо отражает качество и параметры машины. Если за одну и ту же цену японка носится дольше, то у американки двигатель в полтора раза мощнее.>Баян для не разбирающихся в технике и экономике. -2.
>В автосалоне работаю.
"Баян" произошел от "хоронили тещю, порвали два баяна". Означает, что история уже была и много раз. Не путать с "басня".Мой друг работает в Alliston, Ontario на заводе хонда как раз на доводке бракованных машин. Так что кто там прогнал не по детски.....Сестра моей жены работает на предприятии перепаковки автозапчастей,(Bayreuth).
Из коробочек с надписью "Made in Italy","Made in Tyrkai""Made in Hina" перелаживают запчасти для всех марок европейских автомобилей в коробочки с надписью "made in Germany","Original Тeile". Работа есть всегда, зарпрлатой довольна.Как то с бригадой приехали монтировать оборудование на головном заводе Мерседеса,(под Штудгартом,Германия) а на конвеере сборки работают Итальянцы, Русаки (поволжские немцы) и Турки. Немцы только в конце на контроле стоят. 2"В догонку за Я": не надо катить бочку на профсоюзы и быть неоконсервативнее Буша.
Прямо вся Мексика набита спецами-автосборщиками. Американские Honda или Toyota собраны где? В США и Канаде, не в Мексике. Более того, японцы строят новые автозаводы там же. Глупые видно не знают, что у мексов дешевле. И профсоюзы им почему-то не мешают делать машины и танцевать.
Короче, пропаганда Ford/GM/Republican Party была Вами проглочена вместе с леской и грузилом. ПО-НАСТОЯЩЕМУ они просто хреновее управляли и хреновее изобретали, и честно проиграли японцам.
Вот, на чистом аглицком тут все в кровавых деталях:
http://www.hss.caltech.edu/~mcafee/Classes/BEM106/Papers/UTexas/351/Toyota.pdf"Результат: Toyota и Honda единтстенные марки значительно увеличивают
свои продажи на рынке северной Америки в то время как Ford и GM
вынуждены закрывать свои заводы на этом рынке."
Ага, а также потому, что GM и Ford загибаются от профсоюзов, держащих в три раза больше народу на пенсиях и годовых больничных, чем конкретно работает. Проще перенести завод в дешевую Мексику, чем кормить 90000 тунеядцев; а Toyota и Honda также выезжают на экономии топлива и качестве двигателей. 80 центов/литр сегодня заправился. Не говорите, чего не знаете. Тирдаун есть даже на русском форде, то бишь отдел, который буквально изничтожает бракованные модели.Из-за негорящей лампочки машину под пресс не пустят. Существует набор стандартных показателей не выполнение которых относит продукт к браку. Есть накже методы устранения погрешностей чтоб брак сделать не браком. Но если устранять дороже чем сделать новое, то делают новое. Математика. Это на ВАЗе дешевле людей запрячь, а со здешними зарплатами бывает дешевле под пресс. bravo
автомобиль - это не ширпотреб, где наценка 100-300%
Если в машине не загорелась лампочка, что машину под пресс?
Бред.Работаю в США инспектором качества (не автомобилей). Есть компании делающие дорогой продукт с упором на качество, платят хорошо работникам, люди держатся за работу. Есть компании, которые делают более дешЈвый продукт. Платят меньше люди приходят и уходят постоянно. Впечатление бывает что компания на ладан дышет. Ан нет, она уже более 100 лет так дышет. И ещЈ 100 лет будет дышать. Просто на каждый товар есть свой купец. Кто-то купит дороже и качественнее, кто-то похуже но дешевле. Я, поездив на GM и на Toyota/Honda, пока будут деньги кроме T/H ничего не куплю. Тем не менее скорость с какой GM и Ford скупают европейские и японские компании показывает что дела у них идут очень не плохо. И если на американском рынке они держаться потому, что дома и стены помогают, то там где доходы у людей поменьше видимо идут на ура.
Смотрите на приведЈнную историю. Одни платят рабочим за доработку, другие считают это дорогим. А почему? Они что считать не умеют? Они очень хорошо умеют считать. Очевидно, что зарплата первых меньше чем зарплата вторых. Согласен с самолетом: брак бывает разный!
А у ВАЗа, ГАЗа и УАЗа подход вообще третий: у них браком считается только то, что вообще не едет. В результате у них не то чтобы заводы закрываются - вообще марки изчезают!
Да! У Москвича подход вообще четвертым был: вообще только брак выпускали.
Да, и комменты не далеко ушли!Типичная история менеджера среднего звена. "По делам бизнеса..встречаюсь с генподрядчиками". Ага, конечно! Вы валенки им продаете? bravo
Где это в Еропе руководят "экономисты и юристы"? Что ты лепишь горбатого?Баян для не разбирающихся в технике и экономике. -2.:) Это для тебя оня 10-30к для изготовителя - 5-15к. При чем, брак бывает очень редко, а персонал кушать хочет постоянно. Т.е. выходит, что если брак доделывать, то надо держать ремонтников для того, что бы они делали 1 машину в месяц максимум. Вот и выходит, что дешевле еЈ под прес.
PS -=Samolet=- - яркий представитель российской экономике (уровешь школы). У нас почти все вот так недалЈко просчитывается, а все потому, что руководят у нас "реальные пацаны", "хорошие токари", "ФСБэшники", а не экономисты, юристы и т.д., как в европе.Что то не верится в историю.
Что значит брак, какой брак? Если по кузову - то понятно, проше под пресс. Если по электрике-навесному оборудованию, то проще доделать.
Сомневаюсь, что машину ценой в 10-30к дешевле сломать, чем починить.
Тогда и гарантийного ремонта бы не было, сразу бы заменяли на новые машины.
А выигрывают японцы за счет более грамотной маркетинговой стратегии и упор в качество, зачастую в ущерб комфорту.Давно уже доказано временем что законы западного рынка в России не действуют. У нас если в брак идет каждая вторая машина с ней вообще ничего делать не станут, а не будут покупать - отключим газ, ой, т.е. подымим пошлины. И так же в других областях. Есть такой анекдот, который если не все, то многое объясняет:
Один бизнесмен спрашивает у другого:
- Слышь, Колян, ты не знаешь, как marketing переводится?
- Не знаю, может быть "откатинг"?
А еще наша загадочная и терпеливая русская душа, которая стесняется явных и неявных конфликтов - Сколько бы раз нам не нагрубили в магазине, сколько бы раз нас не обвешивали, один хуй премся туда за хлебом, потому как он БЛИЖЕ! И хуй ты че тут поделаешь.
Сколько бы ты бабла не оставил в ресторане - на тебя один хуй смотрят официантки как на быдло и урода. А один хуй туда будем ходить, потому как нынче модный.
Русский человек - не сытый американец. Для нас купить машину целый праздник, поэтому сам факт что ты ее родимую купил, пусть б/у, пусть с косяками - все равно дикая радость. А если че - доработаем напильником - нам не привыкать - в совке родились, а там такая фраза встречалась в любом пасспорте на технику :).
