основную. Чтобы разгребать снег, к тракам приделывают бульдозерное лезвие. Вот, наверное, на таких спецрезнина нужна.В Чикаго зима мало чем отличается от зимы в Москве, снега достаточно. Снег конечно чистят, с переменным успехом. О зимней резине никто даже не догадываются.
'Американская машина это крейсер ...' - бавно вы в Америке не были. Большие автомобили закончилась в середина 1980-х. Американский автомобиль ничем не отличается от не американского. Не говоря уже о том что большинство 'иностранных' автомобили производятся в Америке. Toyota и прочие имеют заводы в США и Канаде, Volkswagen и вовсе имеет заводы в Мексике.В зависимости от региона и от образа жизни, наверное. Почти все мои знакомые лыжники (включая меня) ставят зимнюю, поскольку на внесезонных шинах зимой в горах мало не покажется, если шторм начнется. Я еще и на лето внесезонные ставлю, ибо в горах в мае-июне запросто может идти снег, и покататься очень хочется. Раньше жила в другом штате, и неоходимости такой не было. И вообще, ездила на переднеприводной машине и внесезонных шинах целый год без проблем.О да, посчастливилось разок съездить в Чикаго зимой. Хорошо работают полноразмерные, примерно как в Москве, уборочные машины. Впервые увидел такие в Америке, а то до этого попадались только пикап-траки с пришевенным лезвием. Но вот в спальных районах, где улочки сужены одновременно снежными отвалами и припаркованными машинами - это ад, что проехать, что припарковаться.Йопта!
Даже представить себе не мог, что американцы НАСТОЛЬКО уникальны.
Езда на всесезонке на современных мощных тачках - довольно таки стремное занятие... дело ж даже не в чистке дорог от снега - я на своей заднеприводной пузотерке на титул "покорителя целины" претендовать никак не могу, но тем не менее - переобуваюсь и нормально по ПОЧИЩЕННЫМ дорогам езжу ... Резина-то в минуса дубеет и машина становится неуправляемой.... Точно так же зимняя летом слишком размягчается с тем же итоговым эффектом....
В Европе за такое быстро по заднице дают, за такую экономию :)
(может, в США считают, что на 70 майлах ничего произойти не может???)Это терминологический спор, "что такое американский автомобиль"
Если сейчас там популярны типичные японские-европейские модели, то может именно эти модели нет смысла причислять к "типично американскому авто"?
Мое ИМХО (если ошибаюсь, поправьте)
- если раньше каноническое американское авто - это огромные баржи-седаны, то сечас это что-то навроде Шевроле Тахо и огромных пикапов... Япоши, кстати, это понимают и делают модели под американский рынок... недавно чувачок поменял Тундру, которая прошла миллион майлов!!! Правда, я не совсем себе это представляю - с учетом выходных человек должен был под тысяку КМ в день проезжать :)В том-то и дело, что нормально всё ездит и в холод, и в жару, и даже со скоростью 75-80 майлов."я не смог ее донести до принимающей стороны." - так, язык надо учить.Бостон, говорят, офигенный город, классическая старая Америка без засилья... хм... "чумазенькой" гопоты...
А чем аффтару Акура - не практичная ходовая машина??? Ты б цены на неё в Штатах погуглил бы :)За морем телушка - полушка, да рубль перевоз.
Это еще один пример различий. Вполне допускаю, что в США Acura - это ходовая марка, а не премиальная. В конце-концов Honda этот бренд именно для рынка штатов придумывала в первую очередь. Но в России к марке Acura - другое отношение.Аффтар вроде как с утра за США еще писал.
Т.е. и отношение должно быть, как в Америке, а не как в России!
Да, Акура в США - это не бюджетная машина для нищебродов, но средняя семья себе её - при желании - может позволить...
