м былипостроены только в 37-м году. В 1990 году рабочий поселок Депутатскийнасчитывал 6 тысяч жителей, а летом 1996 года он прекратил своесуществование, то есть был оставлен людьми. Добывать оловянную руду накраю света, да еще за Полярным кругом, оказалось в несколько раз дороже,чем покупать готовое олово в Малайзии.Подготовка к экспедиции проходила в невероятной спешке, работали днем иночью и все-таки уложились только за четыре месяца. Вот почему"Челюскин" и "Пижма" вышли в море лишь 5 декабря.Корабельные трюмы "Пижмы" не были ни холодными, ни мрачными, как поетсяв известной колымской песне. Паровое отопление работало бесперебойно, аэлектрический свет горел круглые сутки. На трехэтажных нарах вневероятной тесноте сосуществовали уголовники и политические. Суголовниками все ясно, они всегда и везде на одно лицо. А вот кто былиони, политические заключенные 33-го года? Прежде всего это деревенскиемужики из числа так называемых "кулаков", затем бывшие нэпманы,инженеры-"вредители", ученые-"двурушники" и, конечно, церковнослужителивсех мастей, по большей части православные священники. Был у них и свойпредводитель - митрополит Серафим, откуда-то из Подмосковья. Даже ВОХР,то есть вооруженная охрана, относилась к нему с уважением.Особняком среди политических заключенных держалась группа евреев-спецов- инженеров-радиотехников и, конечно, "иностранных агентов". Был срединих и отец Якова Самойловича, он тоже удостоился чести путешествовать втрюмах "Пижмы". И за какие заслуги? Спустя полвека его словоохотливыйсын рассказал об этом следующую историю.- Вы же знаете евреев: всегда и везде они суют свой нос, куда не просят. Представьте себе еврейского мальчика из белорусского местечка, сына сапожника - мой дедушка был сапожник, - и, как вы думаете, чем он увлекся? Ни за что не угадаете - радиотехникой! И это в двадцатые-то годы, когда никто еще не мог понять, зачем нужно это самое радио, если есть телефон и телеграф! И вы думаете, он был один? Ни боже мой! Их было много. А я всегда говорил: нельзя ничего замешивать только на еврейских мозгах, обязательно получится гремучая смесь и добром это не кончится. Так оно и вышло. Уже в начале 30-х годов по всему миру пошел шум и звон. Судите сами: не где-нибудь, а в отсталой России начинает работать самая мощная в мире Московская радиостанция, а при ней самая большая в мире радиопередающая башня! И это еще не все. Впервые в мире создается самостоятельная радиотехническая промышленность, учебные и научные центры по радиофизике. "Ну и хорошо", - скажете вы. Хорошо-то хорошо, но смотря где. Пока обыватель гордился и радовался, на Лубянке уже задумались: а зачем эти ребята так стараются? Просто так? Но не надо говорить глупости: просто так ничего не бывает. Стали копать и обнаружили: все - евреи, даже те, на кого не подумаешь. Стали рассуждать дальше: а зачем евреям радио? Опять-таки просто так? Не надо смешить народ, не такие евреи люди, чтобы что-нибудь делать просто так. Стали искать и очень даже быстро нашли. Оказалось, у каждого из них дома - самодельная радиостанция и целый список иностранных корреспондентов. В наше время их называют радиолюбителями, а в те далекие времена рассудили иначе: резиденты иностранных разведок. На Лубянке потирали руки: обнаружен и обезврежен шпионский центр! И какого масштаба! Расстреливать их не стали - как раз вовремя подвернулась Чукотка. Было решено так. Пусть поработают пару лет на добыче цветных металлов, а там сами коньки отбросят.А ТЕПЕРЬ пора рассказать о самом главном. Но сначала историческаясправка. В 1992 году специальная комиссия, назначенная президентомЕльциным, обнаружила в архиве Политбюро ЦК КПСС за 1933 год двалюбопытных документа - две ноты правительства Дании правительствуСоветского Союза. В первой ноте речь идет о пароходе "Челюскин", а вовторой - сразу о двух пароходах: "Челюскине" и "Пижме". Итак, читаем:"Королевское правительство Дании выражает серьезную озабоченность всвязи с решением советских властей направить корабли "Челюскин" и"Пижма" в самостоятельное плавание из Мурманска на Дальний Восток черезморя Северного Ледовитого океана. "Челюскин" и "Пижма" не являютсяледоколами, как это утверждается в советской печати. Оба корабляотносятся к классу самых обычных грузопассажирских пароходов и поэтомусовершенно не приспособлены к плаванию в северных широтах. В случаегибели хотя бы одного из названных кораблей незаслуженно пострадаетпрестиж кораблестроительной промышленности Дании".Вот и все. Какой же была реакция Политбюро? В протоколах заседанийдатские ноты вообще не упомянуты. Одно из двух: либо повестка дня былаочень насыщенной и на такие пустяковые вопросы просто не хватиловремени, либо ноты были все-таки зачитаны, но оставлены без ответа.Нетрудно представить себе такую картину: Учитель и Вождь народоввынимает изо рта трубку и, выпуская дым, произносит с грузинскимакцентом: "Господа капиталисты, как всегда, заботятся о своих прибылях.Мы заплатили им сполна, и теперь эти корабли наши. Мы будемраспоряжаться ими так, как сочтем нужным. Никто не имеет прававмешиваться в наши внутренние дела". Хозяин Кремля был как всегда прав,и члены Политбюро согласно наклонили головы. А впереди их ждала расплатаза это легкомыслие.Наступило утро 13 февраля 1934 года. Полярная ночь была уже позади. Вположенное время из-за горизонта выкатилось солнце и повисло над самымиторосами замерзшего моря. На "Челюскине" погасили огни, на палубувысыпал народ, матери вывели закутанных детей. После полярной ночи нетзрелища более волнующего, чем восход солнца. А тем временем "Челюскин"медленно скользил по узкому проходу между двумя ледяными полями. Нипрямо по курсу, ни за кормой парохода свободной воды видно не было.Ледяные поля упрямо двигались навстречу друг другу, и никакая сила немогла помешать этому движению. "Челюскин" оказался в смертельнойловушке. Пройдут всего лишь сутки, и весь мир узнает о трагедии вЧукотском море. Почему в Чукотском? Да потому что задание партии былоуже почти выполнено. Осталось проплыть каких-нибудь 300 километров дочукотского поселка Певек с большой и надежной бухтой, но именно этикилометры так и остались непройденными. Спустя 50 лет челюскинцы будутвспоминать, словно это было вчера, как ожило корабельное радио и хриплымголосом капитана Воронина произнесло: "Всем на лед! Мы тонем!" Тонкаястальная обшивка корабля в этот момент лопалась под напором льдин, точнобыла сделана из бумаги.Едва ли не в тот же день американский президент Рузвельт предложилСоветскому Союзу безвозмездную помощь в спасении челюскинцев. Случай былуникальный: через несколько месяцев в США должны были состоятьсяпрезидентские выборы. А тут такая возможность показать американскомународу, какой у них гуманный и всесильный президент. Советский Союз -страна бедная и отсталая. Ни на Чукотке, ни на Камчатке у русских нет ниодного самолета. А если бы даже были? Какой от них толк? Разве этосамолеты? Маленькие фанерные стрекозки - один летчик и два пассажира, исидят в открытых кабинах. К тому же летают с черепашьей скоростью - чутьбольше 100 км в час. Другое дело - Америка! Полярная авиация! Это естьтолько в Соединенных Штатах. Самолеты-амфибии! Последняя модельамериканского конструктора Сикорского. Кстати сказать, Игоря Ивановичаи, конечно, выходца из России. У американцев на Аляске уже целаяэскадрилья таких самолетов. Внешне похожий на парящую в небе чайку,самолет-амфибия зимой ставится на лыжи, а летом - на колеса или поплавкидля посадки на воду. Фюзеляж наглухо закрыт и оборудован системойотопления от мотора. Управляют самолетом два пилота, в пассажирскомсалоне - шесть кожаных кресел. Летает амфибия со скоростью более 200 кмв час. От Аляски до места гибели "Челюскина" - 500 км. Туда и назад -1000. Для самолета Сикорского такое расстояние не помеха. Экипаж"Челюскина" должен лишь подготовить посадочную площадку, а советскоеправительство - дать согласие. И в течение одного дня все женщины и детибудут доставлены на Аляску, в теплые дома со всеми удобствами. А втечение еще двух дней будут спасены и все остальные жертвыкораблекрушения. Совершенно неожиданно для всех советское правительствов категорической форме отказалось принять помощь. Вот уже чего президентРузвельт никак не мог понять.А все было проще пареной репы. По Северному морскому пути плыли не один,как думали американцы, а сразу два парохода. На одном из них, по имени"Пижма", находились заключенные и вооруженные охранники, а на другом, поимени "Челюскин", - жены и дети охранников. С одним из кораблейслучилась беда, и в результате на льдине в 50-градусный мороз оказалисьженщины и дети, включая самых маленьких. Как же можно было отказаться отамериканской помощи?! Какая жестокость! Однако не будем торопиться свыводами. Не надо забывать о "Пижме". Верная спутница "Челюскина" впоследнее время начала отставать и в конце концов застряла среди льдин иторосов. К 13 февраля расстояние между двумя кораблями уже превысило 30км. А где же была земля? Не так уже далеко, всего в 170 км. Там бродилистада оленей, там жили в своих дымных чумах чукчи. Как долго продлитсяледовый плен "Пижмы"? Над этим вопросом ломали себе голову все обитателипарохода, от заключенного до капитана, и неизменно приходили к одномувыводу: раньше середины июля открытая вода в этих краях не появится, аэто значит - судно с места не сдвинется. Каменного угля и продовольствиябыло достаточно. Проблема в другом: что делать с двумя тысячамизаключенных? Их много, а конвоиров до смешного мало. И помощи ждатьнеоткуда. А заключенные уже что-то задумали: это видно по их поведению,по особому блеску в глазах - охранников не обманешь!Как только стало ясно, что "Пижма" застряла среди льдов прочно инадолго, начальник конвоя Кандыба приказал выгрузить на лед аэросани иначать испытания новой техники. И тут обнаружилось, что никто извохровцев не умеет управлять необычной машиной. Тогда обратились кзаключенным: нет ли, ребята, среди вас летчиков? Летчики, конечно,нашлись. Их было человек пять. По документам все они замышлялиперелететь за границу и не с пустыми руками, а с чертеж
