в постоянную рубрику "спиздили"пару лет назад работал я связистом/сисадмином в ментовской конторе водной из центральноазиатских стран.наша служба, ответстсвенная за связь, компьютеры и всякую технику былаприравнена к автохозяйству и начальственным решением для освобождениякомнат в здании была выселена на его территорию.выкинули практически под открытое небо все - 1000-портовая АТС, сервера,маршрутизаторы, радиостанции были сначала свалены кучей под навесом, апотом, когда у навеса появились стены были смонтированы и даже работали.ну ето была преамбула. теперь само повествование. К АТС прилагалсякомплект бесперебойного питания - 5 кВА-тная хонда и 4 автомобильныхакумулятора для поддержки связи пока заводят генератор(по всей Средней Азии тогда ходила поговорка - "независимость =советская власть минус электрификация). Так вот после переездааккумуляторы начали усиленно дохнуть, некоторые даже месяц непротягивали, шеф матерился, связь она как воздух, пока не испортишьникто не заметит, но выписывал со склада новые, склад был автохозяйский,аккумуляторы стандартные 55 а/ч как в большинстве наших машин, так чтопервое время до нас не доходило, что шоферюги просто крысят у нас новыебатареи - весь ентот самопальный УПС стоял под отдельным навесом, никемне охраняемый и не запираемый - территория была режимная. План местипришел сам собой. В виде трех халявных 16-вольтовых австрийских (кажетсяBaren), батарей, данных шефу для пробы оной компанией. Мы рассчитывалина вылет электрооборудования на 1-2х оперативных Волгах, этого было быдостаточно для вдалбливания библейской заповеди "не укради" в деревянныешофеские головы, но дрожащая рука проведения направила спижженые у насбатареи в новенький опель министра и в Daewoo Raicer его первого зама.Ввиду того, что бензонасосы были электрические а вместо предохранителейдавно были вставлены гвозди через полчаса отмашин остались лишь обугленные каркасы. 3.14дюлей получали все в течениемесяца. Зато срок работы батарей резко увеличился до 2-х лет.
